Πόλυς Χατζηιωάννου: εστιαζόμαστε στη διατήρηση των έμπειρων πληρωμάτων μας

 

Συνέντευξη του Πόλυ Βάσου Χατζηιωάννου, CEO της Safe Bulkers Inc.

Ο CEO της Safe Bulkers, η οποία φέτος συμπληρώνει εξήντα χρόνια επιτυχημένης επιχειρηματικής διαδρομής, αλλά και δέκα χρόνια από την εισαγωγή της στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης, παρουσιάζει τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η αγορά των bulkers, την Κύπρο ως ναυτιλιακό κέντρο καθώς και την πρόκληση εξεύρεσης πληρωμάτων για μια ναυτιλιακή εταιρεία.

Ε: Φαίνεται ότι η αγορά των bulkers αναθερμαίνεται μετά από πολλά χρόνια «ψυχρολουσίας». Θεωρείτε ότι τα λάθη του παρελθόντος μπορούν να αποφευχθούν από πλευράς των πλοιοκτητών; Ή πιστεύετε ότι οι νέες ναυπηγήσεις θα αποτελούν πάντα το μήλον της έριδος για πολλούς, ειδικά νέο-εισερχόμενους, στην αγορά;

A: Οι έμπειροι εφοπλιστές είναι σε θέση να αποφύγουν τα λάθη που έγιναν τόσο την περίοδο 2007-2008 όσο και το 2013, παρά την επιθετική αναπτυξιακή πολιτική των Κινέζων. Οι εφοπλιστές μπορούν να αυξήσουν τον στόλο τους χωρίς την αλόγιστη άνοδο των παραγγελιών νεότευκτων πλοίων, αλλά μέσω second-hand αγορών. Δεν περιμένουμε σημαντική αύξηση του order book για το 2018, καθώς δεν υπάρχει ακόμη μεγάλη οικονομική ευελιξία για μεγάλες παραγγελίες.

Ε: Πώς βλέπετε την εφαρμογή ενός συστήματος αξιολόγησης τύπου TMSA και στα φορτηγά πλοία; Πώς αντιδράτε σε μια τέτοια προοπτική;

A: Δεν είμαστε αρνητικοί απέναντι σε οποιοδήποτε σύστημα αξιολόγησης, εφόσον αυτό οδηγεί σε συνεχή προσπάθεια βελτίωσης, μεγαλύτερο βαθμό ασφάλειας και τυποποίησης διαδικασιών, περαιτέρω καλλιέργεια της περιβαλλοντικής συνείδησης και εν τέλει σε αύξηση της ανταγωνιστικότητας. Είμαστε όμως αντίθετοι σε προσπάθειες αξιολόγησης που γίνονται με μονομερή κριτήρια από ελάχιστους ναυλωτές προς ίδιο όφελος.

 

Ε: Η εξεύρεση πληρωμάτων συνιστά ένα υπαρκτό και φλέγον ζήτημα για τη ναυτιλιακή βιομηχανία. Πώς αντιμετωπίζετε αυτή την πρόκληση και προς ποια κατεύθυνση κινείστε με στόχο την εξεύρεση πληρωμάτων;

A: Οι προσπάθειές μας εστιάζονται κυρίως στην αύξηση της διατηρησιμότητας των έμπειρων πληρωμάτων μας, προερχόμενων κυρίως από τις Φιλιππίνες. Δεν πειραματιζόμαστε με άλλες πηγές εξεύρεσης πληρωμάτων, αν και τα μισθολόγια είναι ανοδικά, κάτι που θα αποτελέσει ένα από τα μεγάλα προβλήματα της επόμενης δεκαετίας.

Ε: Τα τελευταία χρόνια γίνεται μεγάλη κουβέντα αλλά και συστηματική προσπάθεια για την ανάδειξη της Κύπρου σε ναυτιλιακό κέντρο. Τελικά, θεωρείτε ότι αυτό το νέο ναυτιλιακό κέντρο ανταγωνίζεται τον Πειραιά και την Αθήνα;

A: Η Κύπρος, ως ναυτιλιακό κέντρο, λειτουργεί συμπληρωματικά και όχι ανταγωνιστικά ως προς τον Πειραιά, βοηθώντας σε εποχές μεγάλης κρίσης στη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας και αποτελώντας εξαιρετική εναλλακτική πρόταση, με φιλικό και σταθερό φορολογικό περιβάλλον, για ένα μέρος του στόλου μιας εταιρείας.

Αποτελεί εναλλακτική λύση που λειτουργεί κοντά στην Ελλάδα, χρησιμοποιεί πλήρως την ελληνική ναυτική βιομηχανία (νηογνώμονες, ελεγκτικά γραφεία, ναυπηγικά και τεχνικά γραφεία, δικηγορικές υπηρεσίες), ενώ τυχόν μεταφορά εταιρειών σε τρίτες χώρες αντί της Κύπρου, όπως το Ντουμπάι, η Σιγκαπούρη κ.ά., αποκόπτει πλήρως τη συνεργασία με την ελληνική αγορά.

Απόσπασμα από τη συνέντευξη του Πόλυ Βάσου Χατζηιωάννου, CEO της Safe Bulkers Inc., με τίτλο «Πρέπει να δράσουμε με προσοχή και να μη θεωρήσουμε τη βραχυπρόθεσμη άνοδο σημάδι βιώσιμης ανάκαμψης», Ναυτικά Χρονικά, Ιούνιος 2018, σ. 56

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *